dafa888充值平台_长安、长城下跌,吉利、广汽上升,中国品牌加速阵营分化?

时间:2020-01-08 12:04:53

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dafa888充值平台,有这么一句话,这是最好的时代,也是最坏的时代。当今竞争激烈的中国车市,于中国品牌而言,这句话再合适不过了。经过多年的发展,得益于中国车市suv市场的热销,兼之不少合资品牌的困境,都给中国品牌带来了前所未有的发展机遇。

然而,在带来发展机遇的同时,中国品牌也面临着诸如来自跨国品牌的挤压、品牌溢价能力过低等方面的因素,让中国品牌承受难以言说之痛。值得庆幸的是,近来中国品牌似乎在逐渐突破这些魔咒。无论是从品牌溢价,还是销量上,都取得了不错的成绩。且以中汽协公布的5月销量数据为例,中国品牌乘用车共销售73万辆,同比增长1.8%,占乘用车销售总量的41.7%,比上年同期提高1.8个百分点。其中,除了mpv部分,轿车和suv均实现增长。

整体上看,中国品牌汽车发展势头良好

具体而言,轿车实现销量16.2万辆,同比增长1.0%,占轿车销售总量的19.3%,同比增长2.0%;suv销售39.7万辆,同比增长18.6%,占suv销售总量的55.6%,比上年同期提高2.4个百分点。事实上,即使以今年1-5月数据为例,中国品牌乘用车共销售418.3万辆,同比增长4.1%,占乘用车销售总量的44.4%,同比提高1.1个百分点。

限于困境中的长安汽车

显然,在当前中国整体进入微增长甚至负增长之际,中国品牌处于增长态势,这值得欣喜。不过,值得注意的是,车宇世界发现,虽然整体中国品牌销量成绩不错,但是却出现了阵营分化的现象。换言之,在中国品牌整体向好之时,也有部分车企销量呈现跌跌不休的趋势。在某种程度上,甚至可以说冰火两重天。且以乘联会公布的5月数据为例,吉利汽车、广汽传祺、上汽等实现双位数大幅度增长,至于长安、长城、比亚迪、江淮等则呈现不同程度肚的下降。尤其是,比亚迪、江淮、长安的同比降幅都是双位数,看上去着实让人吃惊。即使以1-5月数据显示,这种分化也是冰火两重天的局面。至于其他如华晨、北汽、一汽都也是销量数据,并不好看。

事实上,应该说,从去年甚至2015年开始,中国品牌就开始了阵营分化。部分中国品牌逐渐跃居一线品牌,而另一部分车企则逐渐沦为非一线品牌。比如,如果时间倒退至两年前,我们如果说吉利并非一线品牌,相信这应该是公认的。但是,在如今的中国品牌阵营,吉利从增长速度、车型布局等方面来说,无疑位居中国品牌一线阵营。同样两年前,长安在中国品牌中如日中天,在一定意义上,称之为中国品牌的领头羊,这并非笑谈。但是,时至今日,我们能够明显感觉到,长安已经在明显的退化,这点在销量上表现很明显。

至于其形成原因,车宇世界认为有着战略、产品规划、渠道布局等多方面的原因,但是其中一个最为关键的原因,应该是中国品牌在当下由于品牌力、产品布局、生产体系、营销能力等方面的缺陷,导致中国品牌缺乏持久火热的底气,以至于后劲不足。在这种情况下,中国品牌的阵营分化一直在进行着,但是每次都会是品牌的变化。譬如说,曾几何时,中国品牌中的奇瑞、比亚迪、一汽等可谓当之无愧的一线阵营,再到之后长城、长安位居一线阵营,到如今吉利、广汽、上汽等已经迈入一线阵营或者加速向一线阵营迈进。从好的层面可以说,中国品牌一直在不断的你超我赶。

相对平稳但是又处于瓶颈的长城汽车

然而,更为严峻的事实是,中国品牌很难连续“火”下去,这应该是当前中国品牌阵营之所以一直在变化的原因。至于中国品牌为什么缺乏持续火的后劲,笔者将在车宇世界后续的文章中,进行分析,这里限于篇幅,不再赘述。

言而总之,车宇世界认为,当前中国品牌似乎又进入了一轮新的阵营分化的过程。其中,加速前进者如吉利、广汽、上汽,后退或者面临困境者如奇瑞、长安、长城、北汽等。中国品牌如果要持续发展,这种状况并非好事儿,是时候好好思考了。

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