澳门银河国际现金网_最大续航里程560公里,四轮独立,首曝爱驰亿维U5实车路试谍照

时间:2019-12-31 15:24:11

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澳门银河国际现金网,现在的新能源车企真的像雨后春笋般发芽,甚至可以用眼花缭乱来形容,各种未曾相识的命名纷纷亮相,除了耳熟能详的蔚来、车和家,笔者自己算了一下写过的还有金菓ev、未来汽车、小鹏、威马、电咖等等,现在又冒出一个几乎很少关注的爱驰亿维,当然现在更名为爱驰汽车,虽说量产版业已公布,但是大家仔细观察就会发现,除了官方图和官方发布的一些路试车照外,实际上到现在都没有一张非官方谍照出现,而就在近日笔者偶然拍摄到了第一组实车路试谍照,而爱驰汽车官方的信息也表明实车最快是明年下半年上市。

从路试车本身来看,还处于高度伪装状态,说实在的笔者不太关注这些新生新能源企业,毕竟它们处于一种所谓的思维跳跃型发展路线上,也就是跨过传统燃油车型的技术累积阶段,直接步入新能源领域,力图弯道超车,真的那么容易超越?也许都是受到了特斯拉的鼓舞。

注意一个细节,对比刚刚上市的蔚来es6,路试车的车头,车厢轮廓甚至斜插在车门a柱下方的外后视镜罩设计都如出一辙,加上伪装的干扰,很容易联想至蔚来es6,即使上市也不代表后期其它项目的测试就会停滞不动,因此判断为蔚来es6也算是合情合理。

▲ 上图为蔚来es6

但将目光转向尾部之后,临时车牌(笔者用肉眼帮各位看官看过了)是赣e开头,这问题就来了,蔚来生产基地在合肥,应该是皖a开头,懵圈中,只能求助度娘,搜索出赣e是江西上饶,而上饶的新厂就是爱驰亿维,再挑出刚刚发布不久(说实在见过,但真的没记住)量产版爱驰u5实车照一做对比,果然就是它,没跑,这是第一组现实中拍摄的谍照(至于官方通报给媒体的新疆路试谍照只能算是官方通稿性质的)。

实车到底什么样,多数人关注焦点集中在外观层面,而笔者的习惯还是下三路,从实车谍照可以清晰的看到后悬结构,采用的是标准的 后四连杆独立结构设计,根据爱驰官方介绍,u5是其开创的mas平台技术,mas(more adaptable structure)平台是全球首个采用‘上钢下铝’车身结构的量产车平台。这种混合材料车身可以很好的平衡轻量化与成本、安全性之间的矛盾;当然这后悬架用料很明显就是普通的冲压钢板,看不到一丁点铝合金的迹象,而官方的表述也算是清楚,车身结构是上钢下铝,特指车身结构层面,与底盘悬架结构毫无瓜葛,另外爱驰的目标群要低于蔚来,面向更为广阔的普通大众,不会动辄三十多万到五十多万不等,虽说还是高于威马这样的车企定价,但是相对蔚来确实降低不少。

而在爱驰u5量产版官方底盘图中可以看到一个有趣的信息来佐证路试车本身的判断正确性,那就是轮毂造型,与路试车上的如出一辙,可以确定笔者此次拍摄到的确实是爱驰u5;按照官方公布的信息,u5搭载了爱驰独创的干湿分离电池包技术,使得电池密度达到170wh/kg,最大综合续航里程超过460公里,如果觉得还不满意,爱驰也有解决方案:ai能量续航包。通过续航包可以增加100公里的续航,如此以来u5的最大综合续航将超过560公里,续航包并不售卖,而是采取实时租赁预约上门安装的模式,此外在燃料电池和增程批量方案上爱驰也将在不久后推出,不过需要特别提醒的是,路试车谍照中未能出现消声器的迹象,可以确定这就是2018年5月下线的一批量产版路试车,还是纯电版本,最好结果也是燃料电池版(可能性几乎很小,氢动力的储备罐就很大,除非不想要后备箱),增程版的可能性直接排除。

至于外观,还是看看官方刚刚发布不久的量产定妆照,这里就不做更多的赘述了,包括内饰在内。

至于尺寸数据,根据官方发布的数据爱驰u5的长度为4680mm,宽度为1880mm,高度为1680mm,轴距为2800mm,算是相当不错的身段尺寸,由于没有传统的内燃机,因此前悬较短,而车厢偏向mpv化,因此空间利用率应该不错,当然这是肉眼判断的信息,具体还是要耐心等待更多的实车体验照来佐证,此外该车正式上市时间是明年下半年,最终的售价只能耐心等待了,只不过说实在的,依然是短途利器,长途叹气,长途高速状态的续航里程问题不能同等燃油版的话,这依然是有钱有闲人的大号玩具。

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